남녀 집단에서 살펴본 청소년 비행과 부모감독의 종단관계 연구

1. 청소년 비행과 부모감독의 개념

청소년 비행은 주로 18세 이하의 젊은이들이 행하는 반사회적 행동이나 범법행위로 도둑질, 살인 등과 같은 그릇된 행동을 일컫는다(서울대학교 교육연구소, 1994). 비행은 문제행동, 일탈행동이라는 용어와 함께 사용되지만, 각각의 용어를 정의하는 데 있어 유사한 점이 많아 명확하게 규정하기가 쉽지 않다.

그러나 비행이 연령에 상관없이 조직, 규범 등으로부터 벗어난 행위를 일컫는 일탈행동, 문제행동과 구분되는 하나의 특징은 주로 18세 이하의 청소년들의 그릇된 행동이다. 반사회성이 있는 소년의 환경 조정과 품행 교정을 위한 보호처분 등의 필요한 조치를 위해 제정한 소년법을 살펴보면 청소년 비행의 범위와 정도를 파악할 수 있다. 소년법에서 비행 청소년을 세 부류로 나누는데, 먼저 죄를 범한 소년과 형벌 법령에 저촉되는 행위를 한 10세 이상 14세 미만인 소년, 마지막으로 형벌 법령에 저촉되는 행위를 할 우려가 있는 10세 이상인 소년으로 살펴보고 있다. 앞선 두 부류의 경우 직접적으로 형벌 법령을 위반하여 실제로 형사상의 책임이 있거나 또는 미성년자이기 때문에 형사 책임을 면하는 경우이다. 이는 선행연구들이 비행을 구분하여 설명할 때 심각한 비행행위로써 ‘중비행’ 또는 법률상의 위법행동인 ‘범죄행위’로 규정한 것과 유사한 맥락이다(김경식·이현철, 2007; 정익중, 2006). 소년법에서 마지막으로 언급된 사항은 집단적으로 몰려다니며 주위 사람들에게 불안감을 조성하는 성벽(性癖)이 있는 것, 정당한 이유 없이 가출하는 것, 술을 마시고 소란을 피우거나 유해환경에 접하는 성벽(性癖)이 있는 것으로 규정하였는데 이는 우범소년으로 말할 수 있다. 이와 같은 경우는 경험적 연구들이 비행을 구분하여 설명했던 비교적 가벼운 비행인 ‘경비행’ 또는 청소년 지위에 걸맞지 않는 행위인 ‘지위비행’으로 말할 수 있겠다(김경식·이현철, 2007; 정익중, 2006). 이러한 맥락으로 본 연구에서도 청소년 비행을 비교적 가벼운 행동이면서 청소년 지위에 걸맞지 않는 문제행동을 ‘지위비행’으로, 법령을 위반하거나 심각한 비행행위를 ‘범죄행위’로 나누어 살펴보고자 한다.

부모감독과 관련하여 선행연구들을 살펴보면 학자마다 자녀에 대한 행동적 통제(behavioral control), 부모감독(parental monitoring), 부모양육 형태 중 일부로써 부모감독 변인을 사용하고 있다(Barber, Olsen, and Shagle, 1994; Kerr, Stattin, and Burk, 2010). 그러나 그 의미는 확고하고 일관된 규칙에 따라 자녀의 행동에 대한 감시, 감독, 통제 및 규제를 통해 부모가 자녀를 지도하는 하나의 과정으로 수렴할 수 있다. 최근 Stattin과 Kerr(2000)는 자녀의 효율적인 행동적 규제를 위한 기본적 요소로서 자녀가 있는 장소, 하는 활동, 함께하는 친구에 대한 부모의 지식을 강조하였다. 따라서 본 연구의 부모감독은 모가 자녀의 행동을 관리 감독하는 행위로서 자녀가 가는 장소, 함께 있는 사람, 자녀가 하는 활동 등을 파악하여 자녀의 생활에 대한 내용을 공유하고 일관된 규칙에 따라 자녀의 행동을 감독하는 행위로 규정하고자 한다.

2. 청소년 비행과 부모감독의 관계

자녀의 행동을 감독하는 행위로서 부모감독은 청소년 비행과 무관하지 않다고 보고 이와 관련한 다양한 연구들이 예전부터 꾸준히 수행되고 있다(Barber, Olsen, and Shagle, 1994; Kerr, Stattin, and Burk, 2010; Reid and Patterson, 1989; Stattin and Kerr, 2000). Reid와 Patterson(1989)은 부모감독이 부적절하게 이루어질 경우 자녀가 파괴적 행동을 하게 되고 이러한 부적절한 감독이 지속될 경우 자녀는 비행 교우와 더 어울리게 되어 결국 반사회적 행동을 유발한다고 보고하였다. 예컨대, 부모감독은 청소년의 문제행동, 특히 마약, 성범죄 등에 직접적인 영향을 미친다고 보고하여 이를 더욱 뒷받침하고 있다(Jacobson, 2000; Pettit, Bates, Dodge, and Meece, 1999; Salmi and Kivivuori, 2006).

또한 비행과 가정의 환경적 조건과의 관련 연구에서 청소년 비행에 미치는 경로에 부모라는 매개요인이 작용한다고 말한다. 부모의 이혼, 별거 등의 이유로 가정의 기능적 조건이 부족한 경우 의사소통과 부모의 자녀에 대한 관리감독이 제대로 이루어지지 않아 청소년 비행을 촉발시킬 수 있다는 것이다(Demuth and Brown, 2004; 기광도, 2009; 정소희, 2007). 가정의 사회경제적 배경과 청소년 비행 간의 연구에서 윤우석(2011)은 사회경제적 지위는 청소년 비행을 결정하는 데 중요한 요인으로 작용하며 사회경제적 지위가 낮은 가정의 자녀들이 비행을 많이 저지르고 부모로부터 부적절한 양육, 즉 애착 부족, 관리감독 소홀 등을 경험하는 것으로 보고하였다. 이렇듯 부모의 관리감독은 청소년 비행에 직접적인 영향을 미치거나 다른 가정적 배경이 청소년 비행으로 나아가는 경로에 매개요인으로 작용할 가능성이 있는 것이다. 국내의 한 연구에서도 부모와 자녀 사이에 갈등이 있고 통제가 심할수록 청소년의 일탈행위가 증가한다고 보고하고 있다(박영신·김의철, 2010). 즉 부적절한 지나친 체벌과 폭언, 그리고 강압적 훈육은 잘못된 학습과정으로써 청소년들에게 영향을 미친다는 것이다.

이상에서 살펴볼 수 있듯이 부모감독은 청소년기 자녀의 비행과 무관하지 않다. 적절한 부모감독은 청소년 비행을 감소시킬 가능성이 있다. 이러한 맥락에서 청소년 비행과 부모감독 간의 관계를 다룬 연구들은 부모감독이 청소년 비행에 미치는 영향에 관한 것이 대부분이다. 하지만 일부 연구에서 청소년기 자녀의 경비행과 부모의 폭력적 훈육, 그리고 중비행으로 이어지는 일련의 과정을 밝혔는데 그 과정 속에서 청소년의 비행 또한 부모감독에 영향을 미칠 수 있는 가능성을 살펴볼 수 있다(최수형, 2008). 그러나 일부를 제외하고 부모감독이 청소년 비행에 미치는 영향뿐만 아니라 청소년 비행이 부모감독에 미치는 영향은 어떠한지, 나아가 두 변인 간의 종단관계를 살펴본 연구는 부족한 실정이다. 특히, 시간의 흐름에 따라 두 변인의 관계를 살펴보는 것은 기존의 횡단 연구와 달리 종단적 관점에서 상호영향을 관찰할 수 있는 유용한 방법이다.

비행과 관련하여 다양한 변인들 간의 양방향적 틀을 제공한 Thornberry(1987)는 청소년 비행과 그와 관련한 변인들 간의 관계를 일방향이 아닌 주요 변인들 간의 상호작용적 관점에서 청소년 비행을 설명하고자 하였다. 이 관점의 주요 특징은 비행이 독립변수이면서 종속변수로 간주되어 한 시점의 비행은 이전 시점의 변인 간의 상호작용을 통해 이루어진 것으로 본다(이철, 2009). 예컨대 상호작용적 이론을 경험적으로 검증한 이철(2011)은 청소년 비행에 대한 부모애착과 학교 참여와 비행친구의 개별 효과뿐만 아니라 비행에 대한 부모애착, 학교 참여, 비행친구와의 상호작용 효과가 연령에 따라 어떤 변화를 보이는지를 조사하였는데 부모애착이 초기, 중기 청소년기 모두 비행억제효과를 가지는 것으로 밝혔다. 그러나 이성식(2002)은 가정과 비행과의 상호 영향력은 없는 것으로 밝혔으며 오히려 비행친구와의 접촉과 비행 간 상호관계가 상대적으로 강하게 작용한다고 말하였다. 이러한 Thornberry의 상호작용적 비행 이론을 경험적으로 검증한 연구는 국·내외 모두 그 수가 많지 않다. 그러나 비행과 관련 변인들 간의 상호작용적 관점의 틀은 기존의 일방향적인 관점을 확장시킴으로써 다변화되고 있는 청소년 비행을 파악하는 데 유용하다.

따라서 본 연구에서 부모감독이 보호요인으로써 청소년 비행에 영향을 미칠 수 있다는 연구결과와 함께 청소년 비행이 부모감독에 미치는 영향은 어떠한가에 주목하고자 한다. 즉 청소년 비행에 대한 상호작용적 관점을 취해 종단적 자료를 통한 두 변인 간의 상호영향과 인과관계를 파악할 것이다. 두 변인 간의 상호관계 파악에 유용한 분석방법인 자기회귀교차지연 모형을 통해 시간의 흐름에 따른 부모감독과 청소년 비행과의 상호영향을 살펴보고자 한다.

3. 청소년 비행과 부모감독의 관계에서 남녀 차이

최근 일부 연구자들은 청소년 비행에서 남녀 집단의 차이가 존재할 것으로 보고 연구를 진행하였다(기광도, 2011; 이은주, 2009). 이러한 연구들은 기존의 연구에서처럼 청소년 비행을 남자에 초점을 맞추기보다, 남녀는 사회화 과정이나 경험을 구조화하는 방식에서 차이가 나며, 동일한 비행 유발 요인에 남녀가 서로 다르게 반응한다는 관점을 취한다.

사회통제이론은 부모감독과 청소년 비행 간 관계에 성차가 존재하는 것은 청소년들의 자기통제력을 주요변수로 상정하여 설명한다. 특히, 이 이론은 여자 청소년의 높은 자기통제력이 부모의 적절한 감독과 직접적인 통제에 기인한다고 분석하였다(Gottfredson and Hirschi, 1990). 이러한 맥락에서 성별에 따라 차이가 있는지 밝힌 기광도(2011)는 남자에 비하여 여자 청소년의 경우, 부모가 자녀의 행동에 대한 감독정도, 처벌의 적절성 등이 상대적으로 강하게 나타났다고 밝혔다. 이러한 차이는 여자 청소년이 부모의 적절한 관리감독으로 인해 자기통제력을 보다 높이 형성하게 되고, 이러한 부모감독과 자기통제력에서 남자 청소년과의 차이가 비행에서 성차를 유발한다고 하였다. 즉 여자 청소년이 남자 청소년에 비해 비행을 덜 참여한다는 것이다.

이와 유사하게 여자 청소년들의 가정 내 사회화 과정에 초점을 두어 부모감독과 청소년 비행을 설명하기도 한다. 부모는 남자에 비해 여자 청소년에 대한 가정 밖 활동에 제한을 두는데, 예를 들어 보다 엄격한 통제로 비행 교우와의 접촉이 어렵게 되어 남학생에 비해 여학생이 비행에 덜 참여한다는 것이다. 게다가 여학생에 보다 엄격한 부모의 감시와 감독이 성(sexual activity)과 관련된 문제에 노출된 위험을 줄여주게 되어 결국 비행의 참여를 줄인다고 말한다(Cernkovich and Giordano, 1987; Hay, 2001; McCarthy et al., 1999).

한편 부모와 관련된 변인은 남학생들보다 여학생들에게 크게 작용한다고 보고되고 있다. 즉 부모 감독 및 통제가 느슨하거나 부모와의 유대가 적절히 형성되지 못하면 남학생에 비해 여학생들이 비행에 참여할 가능성이 크다는 것이다(Agnew, 2009; Kruttschnitt and Giordano, 2009; Whitney et al., 2010). 이는 여자의 경우 남자에 비해 ‘관계’에 초점을 두어 사회화하며(Gilligan, 1982), 이들의 사회화 과정 중 ‘부모’는 중요한 타자(significant others)로서 보다 핵심적인 역할을 하게 될 가능성이 있다.

대부분의 연구에서는 부모감독이 청소년 비행 유발을 감소 또는 중단시키는 데에 초점을 두거나 부적절한 부모감독이 청소년 비행을 유발한다는 데에 중점을 두었다. 그러나 앞서 살펴본 선행연구 결과에서 보듯이 그 관계가 일방향이 아니라 상호 간의 관계가 성립할 수 있으며, 성별에 따라 부모감독과 청소년 비행 관계가 다르게 나타날 가능성이 충분하다. 따라서 본 연구는 부모감독이 청소년 비행에 미치는 영향뿐만 아니라 청소년 비행이 부모감독에 어떠한 영향을 주는지 자기회귀교차지연 모형을 통해 두 변인 간의 인과관계 방향성을 살펴보고자 한다. 특히, 추가적인 다집단 분석을 통해 남녀 청소년 집단에서 비행과 부모감독이 어떤 양상을 보이는지 확인하고자 한다.

1. 연구자료 및 대상

본 연구는 부모감독과 청소년 비행과의 관계를 살펴봄에 있어 한국청소년패널조사³⁾에서 2003년도 중학생 2학년을 대상으로 실시한 1차 조사에서부터 2007년도 5차에 이르는 종단적인 자료를 이용하여 그 관계를 면밀히 검증하려는 것에 중점을 둔다. 한국청소년패널조사는 2003년도에 제주도를 제외한 전국의 중학교 2학년 학생을 모집단으로 하여 층화 다단계 집략표집을 통해 3,449명을 수집하였다. 2차년도에 3,211명, 3차년도에 3,123명, 4차년도에 3,121명, 5차년도에 2,967명으로 비교적 높은 표본 유지율을 보여주었다.

<표 1>

연구대상

2. 연구변인

본 연구는 부모감독과 청소년 비행과의 관계를 파악하기 위해 청소년의 비행을 정도에 따라 지위비행과 범죄행위로 나누어 변인을 설정하였다. 지위비행은 상대적으로 가벼운 비행 항목으로 담배 피우기, 술 마시기, 무단결석, 가출경험, 성관계 경험, 조롱하기, 집단따돌림(왕따)하기 경험의 7 문항으로 구성하였다. 범죄행위는 다른 사람을 심하게 때리기, 패싸움, 남의 돈이나 물건을 뺏기(삥뜯기), 남의 돈이나 물건을 훔치기, 원조 교제, 성희롱 및 성폭행, 남을 협박하기의 7 문항과 함께 사이버범죄로 허위정보 유포, 불법다운로드, 타인의 개인정보 도용, 해킹의 4문항을 포함한 총 11문항으로 측정하였다. 각 항목들은 ‘있다’로 응답한 경우는 ‘1’로, ‘없다’로 응답한 경우는 ‘0’으로 하여 이들의 총합을 자연로그를 취한 값으로 설정하였다. 또한 각 비행 하위변수들의 왜도와 첨도를 확인하여 정규성 분포를 확인한 결과, 왜도는 .7∼2.4까지, 첨도는 .6∼6.1까지의 분포를 보여 극단적인 분포는 아닌 것으로 판단되었다.⁴⁾

부모감독은 부모가 자녀의 행동에 대한 관리감독의 개념으로 청소년 자녀의 행동을 파악하고 있는지에 대한 항목인 ‘내가 외출했을 때 부모님은 내가 어디에 있는지 대부분 알고 계신다.’, ‘내가 외출했을 때 부모님은 내가 누구와 함께 있는지 대부분 알고 계신다.’, ‘내가 외출했을 때 부모님은 내가 무엇을 하고 있는지 대부분 알고 계신다.’, ‘내가 외출했을 때 부모님은 내가 언제 돌아올지를 대부분 알고 계신다.’ 총 4 항목으로 구성하였다. 이 문항들은 모두 5점 Likert척도로 구성되어 부모감독 항목은 각각 최저 1점에서 최고 5점까지 분포되어 있다. 부모감독 측정변수의 Cronbach’s alpha 값은 1차 .850, 2차 .869, 3차 .885, 4차 .880, 5차 .894로 나타났다. 본 연구에서 설정한 연구변인에 대한 기술통계치는 <표 2>에 제시되어 있다.

<표 2>

부모감독과 청소년 비행의 평균 및 표준편차5)

3. 자료 분석 방법

부모의 자녀 행동에 대한 관리감독으로써의 부모감독과 청소년 비행 간의 종단관계를 알아보기 위해 자기회귀교차지연 모형(autoregressive cross-lagged model)을 실시하고 그 종단관계에서 성별 간 차이를 살펴보기 위해 다집단 분석(multi-group analysis)을 실시하였다. 자기회귀 교차지연모형은 종단 자료를 이용하여 변수들 간의 인과관계의 방향을 결정하는 데 유용한 분석방법이다(김주환·김민규·홍세희, 2009). 또한 자기회귀모형(autoregressive model)을 다변량 모형으로 확장시켜 두 변인 간의 상호지연효과 또는 교차지연효과(cross-lagged effect)를 추정한 모형으로 한 시점의 값(t)이 이전 시점의 값(t-1)에 의해 설명된다는 것이다(홍세희·박민선·김원정, 2007). 따라서 자기회귀 교차지연모형은 시간이 지남에 따라 같은 변인들(within variables)과 다른 변인들(between variables) 사이의 관계를 추정할 수 있어 시간적 흐름에 따른 영향력 변화를 살펴보는 분석방법이다.

본 연구에서는 부모감독과 청소년 비행을 잠재변수로 설정하였고, 부모감독에 대한 측정변수는 부모감독의 4문항이, 청소년 비행에 대한 측정변수는 지위비행과 범죄행위로 각 경험유무의 총합을 자연 로그한 값으로 생성하였다. 이에 본 연구에서 설정한 자기회귀교차지연 모형은 <그림 1>과 같다.

<그림 1>

청소년 비행과 부모감독의 자기회귀 교차지연 연구모형

자기회귀교차지연 모형의 분석을 위해서는 시간에 따른 측정동일성과 경로동일성 그리고 오차 공분산 동일성이 성립해야 한다. 이러한 검증모형의 적합도를 평가하기 위해 본 연구에서는 x2검증과 적합도 지수 TLI, CFI, RMSEA를 사용하였다. 이 지수들을 선택한 이유는 표본크기에 민감하지 않으면서 모형의 적합도 뿐만 아니라 모형의 간명성을 고려하기 때문이다. x2 차이검증은 동일화 제약을 가한 후 자유도의 차이에 비해 x2의 차이가 유의미한 수준이 아니거나, 유의미한 수준이어도 모형 적합도가 나빠지지 않으면 동일성이 성립된 것으로 해석하였다(이은주, 2009).

그리고 부모감독과 청소년 비행 간의 관계에서 남녀 집단 간 차이가 있는지 비교하기 위해 다집단 분석을 실시하였다. 이 또한 남녀 집단 간 경로동일화 제약을 가한 후 동일화 제약을 가하지 않은 모형과의 비교를 위해 x2 차이검증을 실시하였고 검증모형의 적합도를 평가하기 위해 TLI, CFI, RMSEA 지수를 고려하였다.

본 연구에서는 자기회귀 교차지연 모형 분석을 위해 구조방정식 모형 분석 프로그램인 AMOS를 이용하였고, 본 연구에서는 자료의 결측치로 인해 완전정보 최대우도법(full-information maximum likelihood: FIML)을 사용하였다⁶⁾.

1. 측정모형

측정동일성 검증 과정을 <그림 2>로 표현하였으며, 측정동일성 검증을 위해 설정한 8개의 경쟁모형을 구체적으로 보면 다음과 같다. 각각 모형비교의 x2 차이검증에서 모형비교가 적합하지 않은 것으로 나타났으나 간명성을 나타내는 적합도 지수인 TLI, CFI, RMSEA를 함께 고려해 검증하였다.

<그림 2>

청소년 비행과 부모감독의 자기회귀교차지연모형

모형 1은 어떠한 동일화 제약을 가하지 않은 기본모형이다. 남녀 TLI, CFI가 .9 이상의 양호한 수치를 보였으며 RMSEA값 역시 .06이하의 적합한 수치를 나타내고 있었다.

모형 2는 잠재변수인 청소년 비행의 측정변수에 요인 적재치(a1)를 각 시점별로 동일하게 제약을 가한 모형이다. 남녀 모두 CFI값이 다소 줄어들기는 하였으나 그 폭이 미미하여 모형 적합도는 만족할 만한 수준이었다. 모형 3은 잠재변수인 부모감독의 측정변수에 요인 적재치(b1, b2, b3)를 각 시점별로 동일하게 제약을 가한 모형이다. 모형 3과 모형 2와의 비교에서 TLI, CFI값이 상승하여 모형 적합도를 높였다. 모형 1과 모형 2의 적합도 차이, 그리고 모형 2와 모형 3의 적합도 차이를 살펴본 결과 시간에 따른 측정동일성이 충족되는 것을 확인하였다. 이는 시간에 따라 측정변수의 내용에 대한 해석이 응답자에 의해 동일하게 이루어졌음을 의미한다(김주환·김민규·홍세희, 2009).

<표 3>

측정모형의 동일성 검증 결과

모형 4는 잠재변수인 청소년 비행의 자기회귀계수(A 경로)에 대해 동일성 제약을 가한 모형이다. 모형 3에 비해 적합도가 근소한 차이로 감소하였으므로 수용할 만한 수준이었다. 모형 5는 잠재변수인 부모감독의 자기회귀계수(B 경로)에 대해 동일성 제약을 가한 모형이다. 모형 4에 비해 적합도가 나빠지지 않았다. 모형 4와 모형 5의 적합도를 보아 자기회귀계수의 경로동일성은 성립되었고, 자기회귀계수는 시간에 따라 동일한 것으로 나타났다.

모형 6은 잠재변수인 부모감독에 대하여 청소년 비행의 교차회귀계수(C 경로)에 동일성 제약을 가한 모형이다. 매 시점의 청소년 비행이 부모감독으로 가는 경로의 교차지연 효과에 동일화 제약을 가한 모형 6도 모형 5와 동일한 적합도를 보였다. 모형 7은 잠재변수인 청소년 비행에 대하여 부모감독의 교차회귀계수(D 경로)에 동일성 제약을 가한 모형이다. 모형 7은 모형 6에 비해 적합도가 근소하게 상승하였다. 모형 6과 모형 7의 적합도가 이전 모형의 적합도에 비해 떨어지지 않았으므로 교차회귀계수 경로동일성은 성립되었으며, 이 효과는 시간에 따라 동일한 것으로 나타났다.

마지막으로 모형 8은 오차 공분산 사이(E 경로)에 동일성 제약을 가한 모형이다. 이 또한 모형 적합도에 문제가 없었으므로 모형 8을 최종모형으로 결정하여 모형 8에 대한 구조계수 추정치는 <표 4>와 같다.

<표 4>

모형 8에 대한 전체모형 구조계수 추정치

남녀 집단을 구분하지 않고 실시한 전체 측정모형 결과를 살며보면, 청소년 비행과 부모감독 간 통계적으로 유의미한 상호영향이 있는 것으로 확인되었다. 즉, 청소년 비행과 부모감독 자기회귀효과는 일관된 효과가 있음을 알 수 있다. 그러나 이전 시점의 청소년 비행이 현 시점의 부모감독으로 이어지는 교차회귀계수와 부모감독이 다음 시점의 청소년 비행으로 나아가는 교차회귀계수는 부적으로 나타났다. 이는 청소년 비행이 다음 시점의 부모감독을 느슨하게 하지만, 꾸준한 부모감독은 청소년 비행을 줄이는 효과가 있는 것으로 확인되었다. 보다 자세한 남녀 청소년 집단의 차이를 확인하기 위해 다집단 분석을 실시하였다.

2. 남녀 다집단 분석

남녀 집단의 자기회귀계수와 교차지연계수가 통계적으로 유의미한 차이가 나는지 알아보고자 한다. 이를 위해 각 변인 간의 관계를 살펴보는 경로모형을 검증하고 아래 모형의 순서대로 다집단 분석을 실시하였다. 검증된 8개의 모형은 다음과 같으며, <표 5>에 요약하였다.

<표 5>

남녀 집단 간 경로계수 차이

모형 Ⅰ은 기저모형으로 두 집단에 동시에 적용하지만 집단 간 동일화 제약을 가하지 않은 모형이다. 이후 측정동일성을 평가하기 위해 모형 Ⅱ와 모형 Ⅲ를 순차적으로 비교하였다. 모형 Ⅱ와 모형 Ⅲ는 측정동일성을 평가는 측정변수의 요인계수에 동일화 제약을 가하는 것으로 이전의 측정동일성 검증이 시간에 따른 검증이었다면, 다집단 분석의 측정동일성은 집단에 따른 검증이라고 볼 수 있다. 따라서 다집단 분석의 측정동일성 검증은 측정변수의 내용에 대한 해석이 남녀 집단 사이에 동일하게 이루어졌다는 것을 의미한다. <표 5>의 측정동일성 검증결과, 기저모형인 모형 Ⅰ과 모형 Ⅱ의 x2 차이검증 결과 자유도 차이값(1)에서 유의미한 차이가 나타나지 않았으며 다른 적합도 지수가 만족할 만한 수준이었다. 또한 모형 Ⅱ와 모형 Ⅲ의 x2 차이검증에서 x2 차이값이 자유도 차이값(3)에서 유의하지 않은 것으로 나타났고 다른 적합도 지수 또한 수용 가능한 수준을 유지하여 남녀 집단 사이의 측정동일성은 성립되었다. 측정동일성의 성립은 집단 간에 교차타당성이 존재하는 것으로 해석할 수 있으며 이는 집단 간 회귀계수는 동일한 수준에서 해석 가능함을 의미한다.

이후 집단 간 경로의 회귀계수의 차이를 확인하기 위해 자기회귀계수와 교차지연계수의 경로동일화 제약을 가한 모형들과 순차적으로 비교해 보았다. <표 5>에서 보듯이, 동일화 제약을 계속 추가해도 모형의 적합도가 나빠지지 않으므로 동일화 제약이 가장 많이 가해진 모형, 즉 가장 간명한 모형인 모형 Ⅷ이 최종모형으로 결정되었다(홍세희·박민선·김원정, 2007).

이 모형에 의하면< 그림 2>에서 살펴본 B, C, D의 경로인 부모감독의 자기회귀계수와 부모감독과 청소년 비행 간 상호 교차지연계수의 남녀 간 차이가 존재하는 것으로 나타났다.⁷⁾

요인적재치와 경로계수에 동일성 제약을 가한 모형이 <그림 3>에 나타나 있다. <그림 3>의 표준화 추정치를 자세히 살펴보면, 청소년 비행의 자기회귀효과는 남녀 차이가 없는 것으로 나타났으며 이전 비행 경험은 이후 비행을 강화하고 있는 것으로 확인되었다.

그러나 부모감독의 자기회귀효과는 남녀 집단 차이가 있었으며, 모두에서 통계적으로 유의미한 것으로 나타났으나 여학생들에 대한 부모감독이 남학생들에 비해 더 높고 꾸준한 것으로 관찰되었다.

<그림 3>

남녀 집단의 최종 추정결과

이전 부모감독이 현 시점의 청소년 비행에 미치는 교차지연효과의 경우, 남녀 간 현저한 차이를 보여주는 경로로 남학생의 경우 통계적으로 유의미하지 않았으나 여학생 집단에서만 부적인 영향을 주는 것으로 확인되었다. 이는 부모의 관리감독이 비행 경험을 감소시키는 역할을 하는 것을 의미한다. 그러나 그 효과는 남학생들에게는 통계적으로 유의미하지 않았다.

아울러 이전 시점의 청소년 비행이 현 시점에서 부모감독에 미치는 교차회귀계수도 남녀 간 차이가 있었는데, 자세히 살펴보면 남학생들의 교차회귀계수가 여학생들에 비해 미미하게나마 높은 것을 확인할 수 있다. 이는 회귀계수가 음(-)의 값을 지닌 것으로 보아 이전 시점의 청소년 비행은 현 시점의 부모감독을 감소시키는 효과가 있으며, 이러한 현상이 여학생들보다 남학생들 집단에서 비교적 강하게 나타난다는 것이다.

이상의 결과를 종합하면, 부모감독과 청소년 비행 간의 관계가 밀접하며, 청소년 비행에 대한 꾸준한 부모감독은 비행 참여를 줄일 수 있음을 보여주고 있다. 다집단 분석 결과, 남녀 차이를 보이는 경로는 B, C, D이다. B는 부모감독의 자기회귀경로로서 남녀 모두 꾸준히 이전 부모감독의 영향이 있었으며, 여학생들이 남학생들보다 부모감독이 더 높은 것으로 확인되었다. 또한 C의 경로는 부모감독이 비행에 미치는 교차회귀경로이며 여학생 집단에서만 통계적으로 유의미한 것으로 나타나 부모감독이 비행을 감소시키는 효과는 여학생들에게 유의미한 것으로 관찰되었다. 청소년 비행이 부모감독에 미치는 교차지연경로인 D의 경우도 남녀 간 차이가 있었으며, 남자 집단에서 여자 집단보다 청소년 비행이 부모감독을 어렵게 할 가능성이 큰 것으로 나타났다.